Strona główna
6 lipca br. zakończyło się głosowanie korespondencyjne Uchwały nr 87 strony pracowników i strony pracodawców Rady Dialogu Społecznego z dnia 30 czerwca 2020 roku w sprawie udzielenia przez państwo niezbędnej pomocy firmom transportowym. Wobec jedynego sprzeciwu, jaki został zgłoszony ze strony Związku Przedsiębiorców i Pracodawców, uchwała nie została przyjęta.
Zespół problemowy ds. polityki gospodarczej i rynku pracy Rady Dialogu Społecznego przyjął 29 czerwca 2020 r., w głosowaniu korespondencyjnym, stanowisko w sprawie udzielenia przez państwo niezbędnej pomocy firmom transportowym. Po trudnych, ponad dwutygodniowych negocjacjach, ścieraniu poglądów i poszukiwaniu kompromisu pod stanowiskiem podpisały się wszystkie organizacje związkowe i organizacje pracodawców, z wyjątkiem Związku Przedsiębiorców i Pracodawców (ZPP)
i strony rządowej.
Usługi transportowe to jeden z najważniejszych sektorów polskiej gospodarki, istotnie wzmacniający spójność społeczną i ekonomiczną naszego kraju. Branża od kilku miesięcy stoi przed bezprecedensowymi wyzwaniami związanymi z epidemią wirusa COVID-19. Pandemia wpłynęła negatywnie na działalność wielu firm transportowych, uderzając szczególnie mocno
w przedsiębiorstwa zajmujące się przewozem osób. Ponieważ rozwiązania pomocowe, które wprowadzono w ramach poszczególnych Tarcz antykryzysowych były w ocenie Zespołu niepełne
i niewystarczające, strona pracowników i strona pracodawców wystąpiła do rządu z apelem o realizację konkretnych rozwiązań pomocowych w obszarze transportu drogowego, lotniczego, kolejowego
i morskiego. Pakiet 43 postulatów obejmował także propozycje horyzontalne, mające wpłynąć na poprawę bezpieczeństwa finansowego przedsiębiorstw i zapewnienie im perspektyw działania
w przyszłości.
Osiągnięcie jednomyślności okazało się niemożliwe, ponieważ w projekcie stanowiska – na wniosek OPZZ - znalazł się zapis nawiązujący do potrzeby likwidacji samozatrudnienia (w systemie B2B)
i promowania przez PLL LOT S.A. pracowniczych form zatrudnienia. OPZZ wyszło z założenia, że jeśli podatnicy mają wspierać finansowo w okresie kryzysu PLL LOT S.A., to mają również prawo wymagać od tego podmiotu przestrzegania najwyższych standardów w zatrudnieniu. Pomimo że postulat ten ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo firmy, pracowników i pasażerów, nie spotkał się on z poparciem Związku Przedsiębiorców i Pracodawców. W sprawie tej podobne stanowisko wyraziło Ministerstwo Aktywów Państwowych, które uznało, że jego realizacja stanowiłaby zbyt daleką ingerencję w sposób prowadzenia biznesu i politykę zatrudnienia prowadzoną przez konkretną spółkę, a także indywidualne decyzje samych pracowników. Z tego także powodu nie było możliwe przyjęcie trójstronnego stanowiska Zespołu. Trzeba jednak zauważyć i podkreślić odpowiedzialną postawę i zachowanie pozostałych organizacji pracodawców.
Brak jednomyślności w sprawie, która powinna łączyć a nie dzielić partnerów społecznych budzi zdziwienie OPZZ. Każe także postawić pytanie, czy wszystkim członkom Rady Dialogu Społecznego zależy na rozwoju transportu publicznego, eliminacji obszarów wykluczenia społecznego oraz barier w rozwoju przedsiębiorczości i mobilności pracy? Stanowisko ZZP i rządu jest tym bardziej niezrozumiałe, że kilka lat temu udało się osiągnąć konsensus w Radzie Dialogu Społecznego w sprawie promowania zatrudnienia etatowego. W trakcie prac nad prawem zamówień publicznych partnerzy społeczni wspólnie - i z sukcesem - przyjęli przepisy promujące zatrudnienie etatowe. W ocenie OPZZ negatywne stanowisko strony rządowej i ZZP to krok wstecz w dialogu społecznym w kwestii etatowego zatrudnienia w PLL LOT S.A. To zgoda na podwójne standardy zatrudnienia i wyraz braku troski
o warunki pracy u narodowego przewoźnika.
Zapraszamy do zapoznania się z pełnym tekstem stanowiska Zespołu ds. polityki gospodarczej i rynku pracy RDS w sprawie udzielenia przez państwo niezbędnej pomocy firmom transportowym:
ZSDS
